112
hirthwork
ты уверен, что 65A, а не 65Ah?
br
@butt-o-reiko, уверен, что мой совет не приведёт к очередному взрыву/накалу твоего пердока?
112
br
112
br
термодатчика внутри аккума нету, свой не вставишь. вывод?
нужен алгоритм изменения силы тока от достигнутого напряжения на клемах заряжаемого аккума. поскольку он промышленно-выпускаемый, то параметры поведения электролита (не важно, сухой/жидкий) хорошо известны. а значит алгоритм должен был уже стать достоянием общественности.
112
@CTO, не , это понятно .
смари - вот я первую ступень уже запилил -долгая зарядка малым током , мне единственное что надо это 'а каким током заряжаешь ты '.
Тоесть циклическую зарядку и десульфатор - это уже позднее . Щаз мне только параметрика заводских устройств нужна , причем в режиме зарядки постоянным током.
br
112
br
@butt-o-reiko, городские жители часто заряжают аккум своего автомобиля?!
у них почти у всех бензинки, потому требования к аккумам очень незначительные, стартёр бензинки требует не особо высокий ток для запуска двигла и нет особы проблемы прикурить, а потом проехаться лишние 20км на повышенных оборотах.
спрашивать надо у тех, кто дизелист с ДВС объёмами от 3-х литров. и аккумы в два раза более ёмкие и ток выдавать должны аж по 700-850, чтобы провернуть цилиндры с компрессией более высокой, чем в бензиновых ДВС. а свечи накала в форкамерах жрут не особо много (больше всего в режиме до запуска ДВС, а первые минуты его работы в два раза меньше).
да и то, ответом будет в лучшем случае то, какие токи зарядки показывает приобретённое ими зарядное устройство. как правило оно делит зарядку на три-четыре этапа с медленным повышение и потом неспешным понижением силы тока.
112
br
112
br
112
@CTO, десульфированых с новым электролитом 15 штук скупленных у местного плебса по цене свинцы+2 рабочих из которых один новый.
Начну с на полуживых и старом но рабочем , заработает и будет насыщение достаточное - ебану уже на живые .
Для наса бесперебойник+резервный свет на энергосберегашках собираю , а покупать новый зарядник такого рода - оверкилл .
А компонентной базы более чем дохуя ибо ателье по ремонты бытовой техники .
br
112
@CTO, ну потравится нереально , я всётаки его не в дом ставлю лол.
//схему зарядника , на постоянный ток я и без гугла могу , обычный импульсный инвертер с хорошей стабилизацией и цепью обратной связи .
Это-то хуйня . Примерно посчитать я тож осилил - собственно откуда 5% от числа амперчасов и было получено .
У меня нехватало данных так скажем , от пользователя и вне интернетнойкукаретики .
Я уже насмотрелся на тех кто 65Ам/ч захуярили 6,5 ток .
Но чёт я сцыкую что кипанёт - а с бетонного пола стирать пролившийся электролит - дело гадкое .
br
@butt-o-reiko, в пластиковое ведро поставить и сверху накрыть пластиковым тазиком. полипропилен или что-то там не берётся кислотой в отличии от металлических.
на моей памяти зарядное доводит ток до 9.5 и порой 11А, а потом очень тихонько снижает, не отключаясь в итоге, а удерживая менее 1А.
в итоге, заливает 95Ah не менее чем за 10 часов.
слишком дохуя у тебя самодовольства, всегда есть нюансы. например, такого плана, что заводские зарядные идут с вентилятором для охлаждения самих себя.
112
я ещё раз повторюсь что режимы циклической зарядки и иных 'умных' (в том числе описанный тобой механизм) и режимы для десульфации - мне пока не нужны , тупо насыщение на постоянном токе.
Система охлажления опять же пока на тупых и тяжелых теплоотводах и кулере от сварочника.
Бриф , это сраный инвертер . и алгоритмы зарядки - это детали и мелочи ибо если учитывать что схема инвертерная - дело 3-4 часов за мультисимом и получаса сборки .
в худшем случае если делать с обратной связью по току и по температуре аккума/.
Другое дело что автомобильная тематика мне не знакома от слова вовсе , те вещи которые опытные пользователи авто знают - мне знакомы только теоретически.
Но инверторный БП с регулятором тока сделать , это даже не проблема , это развлекательное действо в режиме 'мне лень съездить и купить , то что я с охуенным удовольствием спаяю сам'.
Так что не самодовольство это , а обычное отношение к рутинным и примитивным задачам.
PS: спасибо что в результате это ветки ты всё же описал то что мне и нужно было .
Собственно в пике x Ah/10 а потом снижение .
Это мне собственно и было нужно .
В прочьем говнецо уже маслает , пока автоотключение только по таймеру и защите от перенапряжения .
Oxyd
Не, ну я не эксперт по всему на свете(как некоторые упомянутые). ;-)
hirthwork, я уверен что 65 амперчасов , ага .
Спасибо что поправил//я дебил